натяжной ролик

Подшипник — это элемент машины, который ограничивает относительное движение только желаемым движением и уменьшает трение между движущимися частями. Конструкция подшипника может, например, обеспечивать свободное линейное перемещение подвижной части или свободное вращение вокруг неподвижной оси; или он может предотвратить движение, управляя векторами нормальных сил, действующих на движущиеся части. Большинство подшипников облегчают желаемое движение, сводя к минимуму трение. Подшипники классифицируются в широком смысле согласно типу работы, допустимым движениям или направлениям нагрузок (сил), приложенных к деталям. Термин «носить» происходит от глагола «нести»; подшипник представляет собой элемент машины, который позволяет одной части нести (т. е. поддерживать) другую. Простейшие подшипники представляют собой несущие поверхности, вырезанные или сформированные в виде детали, с различной степенью контроля над формой, размером, шероховатостью и расположением поверхности. Остальные подшипники представляют собой отдельные устройства, установленные в машине или детали машины. Самые сложные подшипники для самых требовательных применений представляют собой очень точные компоненты; их производство требует одних из самых высоких стандартов современной технологии.

Натяжной ролик является уязвимой частью запасных частей, таких как автомобили. Ремень легко растянуть после долгого времени. Некоторые ролики натяжителя генератора могут автоматически регулировать натяжение ремня. Кроме того, со шкивом натяжителя ремня ремень работает более плавно, а шум меньше. , и может предотвратить скольжение. Функция натяжного шкива ремня ГРМ заключается в регулировке натяжения ремня ГРМ, и его обычно заменяют вместе с ремнем ГРМ, чтобы избежать каких-либо проблем.

Основной функцией натяжного шкива является изменение направления ведомого колеса, увеличение дальности передачи, регулировка угла давления и т. д. Натяжной шкив является частью зубчатой ​​передачи, которая играет переходную роль и не изменяет отношения передачи. Это должно сделать усилие зубчатой ​​передачи более разумным или соответствовать компоновке всей системы трансмиссии. Его функция заключается только в изменении рулевого управления, но не в изменении передаточного отношения. Колесную базу можно увеличить с помощью ролика натяжителя клинового ремня. Количество его зубьев не влияет на значение передаточного отношения, но влияет на управляемость последнего колеса.