Амортизатор Спринтера

1. Корпус изготовлен из высококачественной стали, поэтому амортизатор не сломается при транспортировке и эксплуатации, что продлит срок его службы.
2. Большой диапазон нагрузки, удобный выбор пользователей, низкая собственная частота, хороший эффект виброизоляции, компактная конструкция, небольшой объем, простота установки и замены, безопасное и надежное использование, длительный срок службы.
3. Он может работать в диапазоне от -40℃ до 110℃. Он играет очевидную роль в изоляции активной вибрации, изоляции отрицательной вибрации, ударной вибрации, надежной изоляции передачи звука и так далее.

Амортизатор комплекта пылезащитного чехла представляет собой пыль, но также играет очень хорошую защитную роль для амортизатора, защищая внутреннее смазочное масло от вытекания, предотвращая попадание пыли в полуорды пылезащитного чехла амортизатора, чтобы гарантировать, что амортизатор может поддерживать наилучшее рабочее состояние.

1. Принцип работы автомобильного амортизатора заключается в том, что если давление воздуха в пневматической пружине повышается, давление в газовой камере амортизатора также увеличивается. В результате изменения давления дроссельная заслонка масла будет изменена, чтобы достичь цели изменения жесткости демпфирования.
2. Амортизатор является уязвимой частью автомобиля. Работа амортизатора будет напрямую влиять на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей.
3. Поэтому мы должны часто приводить амортизатор в хорошее рабочее состояние.

Амортизатор и эластичные компоненты берут на себя задачу амортизации удара и демпфирования, сила демпфирования слишком велика, что приведет к ухудшению эластичности подвески и даже повреждению разъема амортизатора. Из-за поверхности для регулировки упругого элемента и амортизатора это противоречие.
(1) В такте сжатия (мост и рама расположены близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора невелика, чтобы в полной мере реализовать упругую роль упругих элементов и смягчить удар. В этот момент упругий элемент играет главную роль.
(2) При растяжении подвески (мост и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, чтобы быстро уменьшить вибрацию.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы демпфирующая сила всегда поддерживалась в определенном пределе, чтобы избежать подшипник слишком большая ударная нагрузка.

Функция чехла амортизатора состоит в том, чтобы предотвратить попадание пыли, и в то же время он также играет защитную роль, защищая смазочное масло внутри от вытекания и защищая амортизатор от покрытия пылью, чтобы гарантировать, что амортизатор может поддерживать оптимальное рабочее состояние.

Передний амортизатор упруго соединяет раму и переднее колесо вместе и использует буферную пружину и демпфирующий механизм для эффективной амортизации удара о землю. Превосходная система амортизации может поддерживать устойчивость автомобиля, обеспечивать комфорт при эксплуатации и доставлять водителю приятные впечатления от вождения. Передний амортизатор в основном состоит из штока вилки, нижнего цилиндра, буферной пружины, штока поршня, сальника, пылезащитного кожуха и других частей, а демпфирующее масло запечатано внутри.

1. Амортизатор используется для подавления удара пружины, когда он отскакивает от амортизатора и удара от поверхности дороги.
2. Он широко используется в автомобилях для ускорения затухания вибрации рамы и кузова, чтобы улучшить комфорт автомобиля.
3. Амортизаторы предназначены для того, чтобы пружина не прыгала по неровностям дороги, хотя она фильтрует вибрации дороги. Сама пружина ходит вперед-назад.

Как определить, повреждены ли амортизаторы? Как правило, после повреждения амортизатора возникают следующие неисправности:
1. Подтекает амортизатор. Наружная поверхность обычных амортизаторов сухая и чистая. Если масло протекает, гидравлическое масло в амортизаторе вытекает из верхней части штока поршня. В этом случае амортизатор в основном выходит из строя.
2. Когда автомобиль движется по ухабистой дороге или лежачему полицейскому, колеса издают «хлопающий» звук, указывая на то, что амортизаторы на колесах недействительны или неэффективны.
3. При повороте автомобиля значительно увеличивается крен кузова, а в тяжелых случаях даже возникает занос. Это в основном связано с тем, что демпфирующая сила амортизатора слишком мала, чтобы эффективно сдерживать сжатие пружины.
4. Покатавшись некоторое время по неровной дороге, мы почувствовали руками температуру корпуса амортизатора. В нормальных условиях корпус амортизатора теплый. Если корпус амортизатора холодный, это означает, что амортизатор поврежден.
5. Когда автомобиль останавливается, когда мы нажимаем на угол кузова и отпускаем его, корпус отскакивает назад под действием силы пружины. Если отскок быстро стабилизируется, значит, амортизатор исправен; если амортизатор останавливается после многократного повторения, это означает, что демпфирующий эффект амортизатора немного плохой.