Натяжитель ремня спринтера

Натяжитель делится на вспомогательный натяжитель (натяжитель ремня генератора, натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня механического нагнетателя и т. д.) и натяжитель ремня ГРМ в зависимости от расположения. Затяжное колесо можно разделить на механическое автоматическое затяжное колесо и гидравлическое автоматическое затяжное колесо в зависимости от способа затяжки.

1, положение: автоматический натяжитель обычно расположен на внутренней стороне свободного края, так что ремень подвергается изгибу только в одном направлении; В то же время, чтобы угол охвата малого ременного шкива не уменьшался слишком сильно, натяжное колесо следует устанавливать как можно ближе к большому ременному шкиву.

2, функция: шкив поликлинового ремня представляет собой устройство натяжения ременного привода, когда центральное расстояние ремня не может быть отрегулировано, вы можете использовать натяжное колесо для натяжения ремня.

3, состав: колесо для затяжки ГРМ в основном состоит из фиксированного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и пружинной втулки и т. д., может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной натяжкой ремня, так что трансмиссия Система стабильна, безопасна и надежна.

Чтобы сохранить надлежащее усилие натяжения ремня, избежать проскальзывания ремня и компенсировать удлинение, вызванное износом и старением ремня, при фактическом использовании натяжного колеса требуется определенный крутящий момент. Когда колесо натяжения ремня работает, движущийся ремень может вызвать вибрацию в колесе натяжения ремня, что может привести к преждевременному износу ремня и колеса натяжения. С этой целью к натяжному колесу добавляется механизм сопротивления. Однако, поскольку существует множество параметров, влияющих на крутящий момент и сопротивление затяжного колеса, влияние каждого параметра неодинаково, поэтому взаимосвязь между частями затяжного колеса и крутящим моментом и сопротивлением очень сложна. Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления и является основным фактором, влияющим на сопротивление. а основным влияющим фактором крутящего момента является параметр торсионной пружины. Правильное уменьшение среднего диаметра торсионной пружины может увеличить значение сопротивления натяжного колеса.

Натяжитель ремня делится на натяжитель вспомогательного оборудования (натяжитель ремня генератора, натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня нагнетателя и т. д.) и натяжитель ремня ГРМ в зависимости от места установки.
Натяжитель ремня в основном делится на механический автоматический натяжитель ремня и гидравлический автоматический натяжитель ремня в зависимости от метода натяжения.