Шаровой шарнир Спринтера

Принцип работы шаровой головки рулевой тяги с корпусом шаровой головки, шаровая головка рулевого вала помещена в корпус шаровой головки, шаровая головка шарнирно соединена с краем отверстия вала корпуса шаровой головки через передний конец седла шаровой головки, игла ролика между седлом шаровой головки и рулевым шпинделем врезана в канавку на поверхности отверстия седла шаровой головки, полезная модель имеет характеристики уменьшения износа шаровой головки, улучшения прочность на растяжение главного вала и т. д.

Шаровой шарнир — это деталь, которая соединяет поворотный кулак и рычаг управления и играет смазочную и вспомогательную роль, чтобы успешно выполнять функции подвески колес и рулевого управления автомобиля.

Автомобиль не может двигаться, если наконечник поперечной рулевой тяги сломан. Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги автомобиля также называют универсальным шарниром. Это очень важная часть автомобиля. Это механическая конструкция, в которой используется сферическое соединение для передачи мощности на разные валы. Рулевой механизм обеспечивает многоугольное вращение, за счет чего снижается вибрация и достигается плавное управление.

1. Материалы. Шаровая головка рычага полностью изготовлена ​​из алюминия, а передняя шаровая головка - из углеродистой стали.
2. По полезности. Шаровая головка рычага управления используется для управления движением колес, а передняя шаровая головка используется для передачи усилия подвески автомобиля и балансирной тяги.

1. Узел шаровой головки рычага управления с высокой стабильностью, включая штифт шаровой головки, покрытие на хвостовом рычаге штифта шаровой головки и хвостовик штифта шаровой головки, шаровая головка расположена в гнезде шаровой головки, рычаг управления предоставляется с монтажным отверстием, седло шаровой головки расположено в монтажном отверстии, середина штифта шаровой головки закрыта пылезащитным кожухом, соединенным с рычагом управления, пылезащитный кожух выполнен из резины, штифт шаровой головки снабжен редукционное ударное отверстие;
2. Внешняя стенка штифта с шаровой головкой, расположенного в пылезащитной крышке, снабжена множеством круглых, равномерно распределенных соединительных отверстий, сквозных соединительных отверстий и амортизирующих отверстий;
3. В центре амортизирующего отверстия расположен блок направляющих амортизаторов; Наружная стенка направляющего блока снабжена множеством направляющих стержней, соответствующих положению соединительного отверстия. Узел шаровой головки рычага управления с высокой устойчивостью может смягчить удар, когда сила удара передается на себя, и эффективно избежать ситуации неустойчивости вращения шаровой головки.