Натяжитель ремня ГРМ

Автомобили — это сложные машины, состоящие из множества компонентов, которые работают вместе, обеспечивая плавное движение по дороге. Одним из таких компонентов, который играет жизненно важную роль, но часто остается в тени, является натяжитель ремня. Натяжитель ремня — небольшая, но важная часть системы двигателя вашего автомобиля. Он отвечает за поддержание правильного натяжения ремней двигателя. Теперь вам может быть интересно, что такого страшного в натяжении ремня? Ну, это довольно большое дело. Ремни в вашем автомобиле приводят в движение такие важные компоненты, как водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и, что наиболее важно, генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор. Без надлежащего натяжения эти ремни могут соскользнуть или стать слишком тугими, что приведет к ряду проблем.

Подшипник — это элемент машины, который ограничивает относительное движение только желаемым движением и уменьшает трение между движущимися частями. Конструкция подшипника может, например, обеспечивать свободное линейное перемещение подвижной части или свободное вращение вокруг неподвижной оси; или он может предотвратить движение, управляя векторами нормальных сил, действующих на движущиеся части. Большинство подшипников облегчают желаемое движение, сводя к минимуму трение. Подшипники классифицируются в широком смысле согласно типу работы, допустимым движениям или направлениям нагрузок (сил), приложенных к деталям. Термин «носить» происходит от глагола «нести»; подшипник представляет собой элемент машины, который позволяет одной части нести (т. е. поддерживать) другую. Простейшие подшипники представляют собой несущие поверхности, вырезанные или сформированные в виде детали, с различной степенью контроля над формой, размером, шероховатостью и расположением поверхности. Остальные подшипники представляют собой отдельные устройства, установленные в машине или детали машины. Самые сложные подшипники для самых требовательных применений представляют собой очень точные компоненты; их производство требует одних из самых высоких стандартов современной технологии.

1, положение: автоматический натяжитель обычно расположен на внутренней стороне свободного края, так что ремень подвергается изгибу только в одном направлении; В то же время, чтобы угол охвата малого ременного шкива не уменьшался слишком сильно, натяжное колесо следует устанавливать как можно ближе к большому ременному шкиву. 2, функция: шкив поликлинового ремня представляет собой устройство натяжения ременного привода, когда центральное расстояние ремня не может быть отрегулировано, вы можете использовать натяжное колесо для натяжения ремня. 3, состав: колесо для затяжки ГРМ в основном состоит из фиксированного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и пружинной втулки и т. д., может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной натяжкой ремня, так что трансмиссия Система стабильна, безопасна и надежна.