Ивеко Дэйли

Муфта вентилятора – это устройство, управляющее включением ЕС-вентилятора. Клапан внутри сцепления регулирует подачу специального силиконового масла. Масло передает крутящий момент двигателя, вращая вентилятор. Муфта вентилятора может приводиться в движение ремнем и шкивом или напрямую от двигателя, если он установлен на коленчатом валу двигателя.

Рычаг переключения передач (редко пишется «шестеренка»), [1][2] рычаг переключения передач (оба на английском языке в Великобритании), переключатель передач или переключатель передач (оба на английском языке в США), более формально известный как рычаг трансмиссии, представляет собой металлический рычаг, прикрепленный к трансмиссии автомобиль. Термин «рычаг переключения передач» в основном относится к рычагу переключения передач механической коробки передач, тогда как в автоматической коробке передач аналогичный рычаг известен как «шестерня» или «шестерня». Рычаг переключения передач обычно используется для переключения передач при нажатии на педаль сцепления левой ногой, чтобы отключить двигатель от трансмиссии и колес. Автомобили с автоматической коробкой передач, включая гидравлические (гидротрансформаторные) автоматические трансмиссии, автоматизированные механические и более старые полуавтоматические трансмиссии (особенно механические трансмиссии без сцепления), такие как Фольксваген Автостик, а также автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией, не требуют физической педали сцепления.

Что такое датчик скорости переднего колеса?
На каждом колесе современных транспортных средств установлено четыре разных датчика скорости колес. Датчики, установленные на передних колесах, называются датчиками скорости передних колес. Они расположены в узле ступицы и вместе с задними датчиками контролируют скорость автомобиля и снабжают электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля необходимой информацией. ЭБУ также передает данные о скорости в системы безопасности, спидометр и одометр.

Что такое ступичный подшипник? И что он делает в машине? Ступичный подшипник — важная часть узла колеса, соединяющая колесо и ось. Он представляет собой набор стальных шариков (шарикоподшипников) или конусов (конических подшипников), скрепленных между собой металлическим кольцом. Это позволяет колесу вращаться плавно с минимальным трением.

Они используются для обеспечения вращения двух валов с разной скоростью; используется на задней оси автомобилей, чтобы колеса могли вращаться с разной скоростью на поворотах. Зубья этих шестерен расположены на делительном конусе по изогнутым линиям, что обеспечивает плавную работу даже на высокой скорости.

Прокладки, как правило, используются в качестве уплотнительного и амортизирующего материала, помещаются между двумя поверхностями и соединяются болтами. Итак, что такое масляная прокладка? Как следует из приведенного выше определения, прокладка масляного поддона герметизирует область между масляным поддоном и блоком двигателя, чтобы предотвратить утечку масла и не допустить попадания масла в ненужные места. Тип прокладки, установленной в вашем автомобиле, будет зависеть от материала масляного поддона вашего автомобиля. Например, в кастрюле из прессованной стали используется формованная резиновая прокладка, а в алюминиевой кастрюле в качестве прокладки используется жидкий силикон. Во время работы двигателя масло течет через масляные каналы для смазки компонентов внутри двигателя. Масло находится в масляном поддоне, соединенном с блоком двигателя, между ними находится прокладка масляного поддона. Уплотнение, создаваемое прокладкой, позволяет расширяться и сжиматься под воздействием тепла, выделяемого двигателем. Амортизация, которую обеспечивает прокладка, предотвращает повреждения из-за вибраций, создаваемых двигателем.

Стояночный тормоз, также называемый аварийным тормозом или электронным тормозом, представляет собой механический ручной рычаг или ножной тормоз, который представляет собой резервную тормозную систему. Он расположен либо между двумя передними сиденьями, либо слева от педалей газа и тормоза. Стояночный тормоз управляет задними тормозами и представляет собой совершенно отдельное устройство от обычных гидравлических тормозов вашего автомобиля. Он отвечает за поддержание припаркованного автомобиля в неподвижном состоянии; это предотвратит скатывание автомобиля с холма или движение. Название аварийного тормоза происходит от способности тормоза останавливать автомобиль, если обычные гидравлические тормоза полностью выходят из строя. Стояночные тормоза полностью механические, в их работе используются только тросы и рычаги. Когда рычаг стояночного тормоза нажат (или когда нажата педаль стояночного тормоза), эти тросы передают необходимое усилие, чтобы удержать автомобиль на месте или остановить его. Стальные тросы прикреплены к стояночному тормозу, и когда стояночный тормоз затянут, стальные тросы натягиваются. У большинства автомобилей на задних колесах установлены барабанные тормоза; Таким образом, когда стояночный тормоз затянут, тросы потянут рычаг, который сжимает тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. Если у вашего автомобиля задние дисковые тормоза, и вы нажимаете на стояночный тормоз, тросы зацепляются за штопор, который толкает поршень в тормозные колодки, что останавливает автомобиль. В обоих случаях стояночный тормоз останавливает автомобиль в обход обычных гидравлических тормозов. Стояночные тормоза также имеют самоблокирующуюся систему, что означает, что тормоз не будет отпущен, пока не будет отпущен рычаг или ножной тормоз.

Воздушный фильтр вашего автомобиля отфильтровывает грязь и другие частицы, которые могут привести к повреждению двигателя.
Это часть системы впуска воздуха в двигатель вашего автомобиля.
Воздушный фильтр в автомобиле предназначен для того, чтобы в двигатель поступал только чистый воздух, и обеспечивал смешивание оптимального количества чистого воздуха с топливом.
Он фильтрует свежий воздух снаружи, прежде чем воздух сможет циркулировать через систему впуска воздуха в двигатель вашего автомобиля.
Очищая воздух, поступающий в салон, воздушный фильтр способен защитить вас от частиц пыли, спор плесени и других аллергенов.

Суппорт — это часть дисковой тормозной системы, которую большинство автомобилей имеют в передних тормозах.
В тормозном суппорте находятся тормозные колодки и поршни вашего автомобиля. Его задача — замедлять колеса автомобиля, создавая трение о тормозные диски.
Тормозной суппорт крепится как зажим на роторе колеса и предотвращает вращение колеса при нажатии на тормоз. Внутри каждого суппорта находится пара металлических пластин, известных как тормозные колодки.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость создает давление на поршни тормозного суппорта, прижимая колодки к тормозному диску и замедляя ваш автомобиль.
В тормозном суппорте находятся тормозные колодки и поршни вашего автомобиля. Его задача — замедлять колеса автомобиля, создавая трение о тормозные диски. Тормозной суппорт крепится как зажим на роторе колеса и предотвращает вращение колеса при нажатии на тормоз.