тяга стабилизатора автомобильных запчастей

Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости, является своего рода вспомогательным упругим элементом в подвеске автомобиля. Боковой стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину из пружинной стали в форме буквы «U», которая проходит через переднюю и заднюю части автомобиля. Средняя часть корпуса тяги шарнирно соединена с втулкой и рамой, а два конца тяги закреплены соответственно на нижнем рычаге левой и правой подвески. Когда автомобиль поворачивается, из-за роли центробежной силы происходит крен кузова, что приводит к растяжению подвески внутреннего колеса, сжатию подвески внешнего колеса, что приводит к кручению стабилизатора поперечной устойчивости, создает большой крутящий момент, реверс воздействие на подвеску, предотвращающее слишком большой боковой крен кузова в повороте и повышающее комфорт при езде.

Функция балансировочного шатуна на автомобиле: (1) Он имеет функцию защиты от опрокидывания и устойчивости. Когда автомобиль поворачивает или едет по ухабистой дороге, на два колеса действуют разные силы. Автомобиль сместит свой центр тяжести, и внешнее колесо будет нести большее давление, чем внутреннее колесо. Когда на одну сторону приходится больше силы, гравитация толкает тело вниз, что приводит к потере контроля над направлением. (2) Роль балансировочного шеста состоит в том, чтобы удерживать силу обеих сторон в небольшом диапазоне, силу снаружи внутрь, чтобы внутри разделить небольшое давление, чтобы можно было эффективно контролировать баланс тела. Если балансир сломается, руль покатится, что более опасно.