рулевая тяга

Наконечники рулевых тяг являются частью рулевой системы. Рулевые тяги соединяют шпиндель, на котором установлено переднее колесо, на одном конце, с механизмом рулевого механизма на другом конце. Если конец рулевой тяги полностью выйдет из строя, вы потеряете способность управлять автомобилем. Хорошей новостью является то, что это вряд ли произойдет без каких-либо предыдущих симптомов.

Тяги и шаровые шарниры на концах рулевых тяг соединяют коробку передач рулевой рейки с поворотными кулаками, поэтому вращательный момент от водителя передается колесам. Рулевые тяги ввинчиваются в рулевую рейку, что позволяет также регулировать соосность рулевого управления.

Конец рулевой тяги расположен в корпусе шаровой головки, шаровая головка рулевого шпинделя шарнирно соединена с краем отверстия для вала корпуса шаровой головки через седло шаровой головки на переднем конце седла шаровой головки, а роликовый конец игла между седлом шаровой головки и рулевым шпинделем вставлена ​​в канавку поверхности отверстия седла шаровой головки, полезная модель имеет характеристики уменьшения износа шаровой головки и улучшения прочности на растяжение главного вала

Назначение наконечников и чехлов рулевых тяг Тяги и шаровые шарниры на концах рулевых тяг соединяют коробку передач рулевой рейки с поворотными кулаками, поэтому вращательный момент от водителя передается на колеса. Рулевые тяги ввинчиваются в рулевую рейку, что позволяет также регулировать соосность рулевого управления.

1. Внутренняя функция рулевой тяги автомобиля заключается в передаче движения и улучшении рулевого управления. Все шарики рулевых тяг являются важной частью рулевого механизма автомобиля, от которой напрямую зависит стабильность работы автомобиля, безопасность эксплуатации и срок службы шины. 2. Рулевая тяга является основной частью рулевой системы автомобиля. Рулевой рычаг автомобиля закреплен на переднем амортизаторе. В реечном рулевом механизме шаровая головка рулевой тяги ввернута в конец рейки. В рулевой машине с рециркуляцией шаровых опор шаровая головка рулевой тяги ввернута в регулировочную трубку для регулировки расстояния между шаровыми шарнирами.

Автомобиль не может двигаться, если наконечник поперечной рулевой тяги сломан. Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги автомобиля также называют универсальным шарниром. Это очень важная часть автомобиля. Это механическая конструкция, в которой используется сферическое соединение для передачи мощности на разные валы. Рулевой механизм обеспечивает многоугольное вращение, за счет чего снижается вибрация и достигается плавное управление.