внешняя рулевая тяга

Тяги и шаровые шарниры на концах рулевых тяг соединяют коробку передач рулевой рейки с поворотными кулаками, поэтому вращательный момент от водителя передается колесам. Рулевые тяги ввинчиваются в рулевую рейку, что позволяет также регулировать соосность рулевого управления.

Конец рулевой тяги расположен в корпусе шаровой головки, шаровая головка рулевого шпинделя шарнирно соединена с краем отверстия для вала корпуса шаровой головки через седло шаровой головки на переднем конце седла шаровой головки, а роликовый конец игла между седлом шаровой головки и рулевым шпинделем вставлена ​​в канавку поверхности отверстия седла шаровой головки, полезная модель имеет характеристики уменьшения износа шаровой головки и улучшения прочности на растяжение главного вала

1. Внутренняя функция рулевой тяги автомобиля заключается в передаче движения и улучшении рулевого управления. Все шарики рулевых тяг являются важной частью рулевого механизма автомобиля, от которой напрямую зависит стабильность работы автомобиля, безопасность эксплуатации и срок службы шины. 2. Рулевая тяга является основной частью рулевой системы автомобиля. Рулевой рычаг автомобиля закреплен на переднем амортизаторе. В реечном рулевом механизме шаровая головка рулевой тяги ввернута в конец рейки. В рулевой машине с рециркуляцией шаровых опор шаровая головка рулевой тяги ввернута в регулировочную трубку для регулировки расстояния между шаровыми шарнирами.