передние и задние амортизаторы

Передний амортизатор упруго соединяет раму и переднее колесо вместе и использует буферную пружину и демпфирующий механизм для эффективной амортизации удара о землю. Превосходная система амортизации может поддерживать устойчивость автомобиля, обеспечивать комфорт при эксплуатации и доставлять водителю приятные впечатления от вождения. Передний амортизатор в основном состоит из штока вилки, нижнего цилиндра, буферной пружины, штока поршня, сальника, пылезащитного кожуха и других частей, а демпфирующее масло запечатано внутри.

Как определить, повреждены ли амортизаторы? Как правило, после повреждения амортизатора возникают следующие неисправности: 1. Подтекает амортизатор. Наружная поверхность обычных амортизаторов сухая и чистая. Если масло протекает, гидравлическое масло в амортизаторе вытекает из верхней части штока поршня. В этом случае амортизатор в основном выходит из строя. 2. Когда автомобиль движется по ухабистой дороге или лежачему полицейскому, колеса издают «хлопающий» звук, указывая на то, что амортизаторы на колесах недействительны или неэффективны. 3. При повороте автомобиля значительно увеличивается крен кузова, а в тяжелых случаях даже возникает занос. Это в основном связано с тем, что демпфирующая сила амортизатора слишком мала, чтобы эффективно сдерживать сжатие пружины. 4. Покатавшись некоторое время по неровной дороге, мы почувствовали руками температуру корпуса амортизатора. В нормальных условиях корпус амортизатора теплый. Если корпус амортизатора холодный, это означает, что амортизатор поврежден. 5. Когда автомобиль останавливается, когда мы нажимаем на угол кузова и отпускаем его, корпус отскакивает назад под действием силы пружины. Если отскок быстро стабилизируется, значит, амортизатор исправен; если амортизатор останавливается после многократного повторения, это означает, что демпфирующий эффект амортизатора немного плохой.