регулируемые задние рычаги

1. Функциональные характеристики многорычажной независимой подвески: многорычажная подвеска способна не только обеспечить определенную степень комфорта, но и сделать колесо относительно земли максимально вертикальным и максимально уменьшить наклон кузова за счет большое количество шатунов. Можно сохранить сцепление шины с грунтом. Его управляемость и подвеска с двойной вилкой тесно связаны друг с другом. Из-за достаточного пространства и внимания к комфортной работе и стабильности управления в большинстве автомобилей с высокой передачей используется многорычажная подвеска. Можно сказать, что многорычажная подвеска — лучшая передача для автомобилей с высокой передачей. 2. Характеристики материала многорычажной независимой подвески, структура многозвенной подвески относительно сложна, стоимость материала, стоимость экспериментов по исследованиям и разработкам и стоимость производства намного выше, чем у других типов подвески, а ее пространство большое, маленькое и автомобили среднего размера из соображений стоимости и места редко используют эту подвеску; 3. роль многорычажной независимой подвески: как следует из названия, многорычажная подвеска состоит из трех или более шатунов и может обеспечивать несколько направлений управления, так что шина имеет более надежную направляющую колею подвески. состав. Однако в настоящее время, поскольку трехзвенная структура больше не может удовлетворить стремление людей к более высоким характеристикам управления шасси, только более точную структуру, более точное позиционирование четырехрычажной и пятирычажной подвески можно назвать настоящим многорычажным типом. , две конструкции подвески обычно применяются к переднему колесу и заднему колесу соответственно. В качестве примера возьмем пятирычажную подвеску, обычно используемую на заднем колесе. Пять шатунов относятся к основному рычагу управления, переднему позиционирующему рычагу, заднему позиционирующему рычагу, верхняя рука и нижняя рука соответственно. Среди них главный рычаг управления может играть роль регулировки переднего пучка заднего колеса, чтобы улучшить устойчивость автомобиля и эффективно уменьшить трение шины.