втулка листовой рессоры

Решите проблему мягкой пружины амортизатора и восстановите работоспособность амортизатора. Используя принцип буферизации, втулки подвески пружины значительно улучшаются, обеспечивая комфорт Мерседес-Бенц. Защитите амортизатор и систему подвески от сальников втулок универсальных рессор. Это может снизить эластичность пружины, увеличить дорожный просвет, увеличить жесткость шасси и силу стабилизации. Это полезно для резины скобы, снимаемые втулки листовой рессоры уменьшаются, а естественный срок службы продлевается.

Втулка из стальной пластины представляет собой вид аксессуаров, используемых снаружи механических частей для обеспечения уплотнения, защиты от износа и других функций, что относится к кольцевой втулке, играющей роль вкладыша. Его можно использовать в самых разных автомобилях, в том числе с заводскими системами подвески. Роль втулки заключается в том, чтобы поглощать удар при столкновении и защищать тормозной диск от пыли и мусора. Кроме того, втулку из стальной пластины также можно отрегулировать для правильной работы, но настоятельно рекомендуется доверить выполнение этой задачи профессионалу для обеспечения безопасности. Теперь вы можете найти множество различных конструкций втулок, которые вы можете приобрести и установить в свой автомобиль. Тем не менее, некоторые из них производятся для улучшения работы тормоза. Это означает, что вам будет труднее нажимать на тормоза во время движения,

Модель жестко-упругой муфты передней подвески Макферсон была создана с помощью АДАМС /МАШИНА , а чувствительность жесткости резиновых втулок подвески была проанализирована с помощью АДАМС /понимание . В качестве расчетной переменной была выбрана жесткость втулки, которая оказывает большое влияние на параметры положения колеса, а в качестве целевой функции взято минимальное изменение угла развала колес, угла передней балки, внутреннего угла шкворня и угла задней шкворня. Параметры позиционирования колеса были улучшены с помощью экспериментального дизайна и метода многокритериальной оптимизации. Результаты показывают, что кинематические характеристики подвески могут быть эффективно улучшены за счет изменения осевой жесткости, жесткости на кручение, радиальной жесткости, осевой жесткости и жесткости на кручение передней втулки на оси нижнего рычага. После оптимизированного дизайна,