Дроссель

Корпус дроссельной заслонки представляет собой дроссельную заслонку, расположенную между впускным воздушным фильтром и впускным коллектором. Он регулирует количество воздуха, которое может поступить в двигатель, в зависимости от действий водителя, нажимающих педаль газа. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше топлива впрыскивается, что обеспечивает большую мощность.

Привод сцепления является частью общей системы сцепления и может работать механически или гидравлически. С помощью системы срабатывания сцепления водитель контролирует прерывание передачи мощности. нажатием педали. Прилагаемое усилие передается несколькими компонентами и непосредственно на систему сцепления. При отпускании педали процесс происходит в обратном порядке. Благодаря гидравлической системе срабатывания сцепления так называемые «Ограничители пикового крутящего момента (ПТЛ)» предотвращают возникновение пиков крутящего момента и чрезмерно быстрого включения сцепления. Частотный модулятор гарантирует, что вибрация, вызываемая коленчатым валом, не влияет на педаль.

По сути, корпус дроссельной заслонки — это устройство, отвечающее за контроль количества воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль газа, корпус дроссельной заслонки открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в двигатель, что также всасывает больше топлива в двигатель, а затем заставляет автомобиль ускоряться.

Трос акселератора соединяет педаль акселератора с корпусом дроссельной заслонки, позволяя водителю контролировать уровень ускорения автомобиля. Трос состоит из внутреннего троса из металлической проволоки и внешней оболочки из резины и металла. Двигатель должен немедленно реагировать на нажатие педали газа. Если трос акселератора начинает растягиваться или изнашиваться, это может замедлить реакцию вашего двигателя и послужить сигналом о том, что трос акселератора вышел из строя.

Рычаг/управление. Рычаг или фитинг рычага прикреплены к концу троса управления и механически увеличивают приложенную силу, используемую для приведения в действие троса управления, регулировки натяжения троса или умножения силы, создаваемой тросом.

Корпус дроссельной заслонки представляет собой дроссельную заслонку, расположенную между впускным воздушным фильтром и впускным коллектором. Он регулирует количество воздуха, которое может поступить в двигатель, в зависимости от действий водителя, нажимаемых на педаль газа. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше топлива впрыскивается, что обеспечивает большую мощность.